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经济新常态下我国民航业发展的趋势和对策

发布时间:2016-02-14 作者:admin 来源:未知 浏览:【字体:

  摘要:我国民航业经过60多年的发展,已经有了巨大的飞跃。论文剖析经济新常态对我国民航业的影响及其现阶段的表现特点,分析其未来的发展趋势,提出相应的对策建议。

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  关键词:经济新常态;民航运输;趋势

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  1 新常态对民航业的主要影响

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  新常态概念最先由美国太平洋基金管理公司总裁埃里安提出[1],已被人们广泛用来分析评判全球乃至各国各行业发展现状。国内很多经济学者试图以新常态来描述中国的宏观经济现状,其内容主要包括:一是经济增长速度由高速增长过渡到中速增长阶段;二是宏观政策调控的转变;三是经济增长动力转型;四是服务业在经济发展中的地位进一步凸显;五是传统经济增长模式转型。其内容包含着非常重要的规律性认识。经济新常态在我国民航业有如下具体的表现。

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  1.1 我国民航增速呈现适度下降 派智库-Piffle365.com

  民航业是社会经济状况的晴雨表,社会经济发展的情况将能够比较快地传导到民航业。由于受到全球经济疲软的影响,我国经济增速下滑,由过去多年两位数的增长率下降到7%左右,这一现象直接传导到民航运输业,从而对我国民航运输需求形成抑制效应,使我国过去每年近20%的增长率过渡到10%左右。

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  1.2 绿色生态民航成为发展必然要求。

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  环境问题当前日益受到全社会的密切关注。民航业在发展过程中,需要关注大气污染、噪声污染和水污染问题,并要在经营过程中采取切实的行动来降低这些污染对周围环境造成的损害。因此,民航运输业,从发展战略层面、技术应用和生产经营层面,都应当日益渗透绿色生态的理念,这不仅是社会的要求,也是民航自身未来可持续发展的需要。近几年来,我国针对全球民航二氧化碳排放谈判事项,开展了系列旨在降低碳排放的节能降耗活动,取得了明显的成效。 本文来自派智库

  1.3 东西部发展趋于平衡的长期态势不会改变 派智库:政经资讯专家

  当前,由于我国地区社会经济发展水平存在比较大的差异。总的表现为东部沿海地区社会经济发达,而中西部地区社会经济相对比较落后。受此影响,我国民航发展也存在明显的地区差异。东部地区民航业比较发达,而中西部地区的民航运输业相对落后。具体表现在机场分布的东密西疏,航线分布东密西疏,旅客货邮运输量东多西少的状况。但是,随着国家的西部大开发发展战略持续推进,在未来一定时期内,东西部的社会经济发展势必会缩小,最后走向均衡。而我国民航业在此背景下,也会呈现相似的特点。 派智库:政经资讯专家

  1.4 民航国际国内航空运输发展将会呈现紧密联动均衡发展

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  民航业本身具有国际性特点。作为交通运输系统的重要部分,民航在国内的运输行业中占据非常重要的位置。同时,它具有运输距离长、速度快、不受地形地貌影响的巨大优势。在经济全球化发展、国际之间社会经济人员往来日益密切的背景下,民航运输方式在此展现出了其独特的优势。长期以来,我国民航发展呈现国内运输强、国际运输弱的特点。随着中国改革开放政策的持续深入推进,国际航空部分将会有大幅度的提升。同时,中国国内广阔的需求市场成为发展国际航空的重要支撑。因此,未来的国际国内均衡发展必将成为一种常态。 本文来自派智库

  1.5 不同产业间的深度融合将会成为民航运输业发展的新常态

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  产业融合思想最早源于美国学者罗森博格。民航运输业是一个具有比较长的价值环节的产业。在发展的过程中,各个环节所赖以支撑的产业必将加强协作互动,由此形成行业间交叉融合、深度渗透的产业新格局。例如民航运输业与铁路运输、公路运输、水上运输之间的联合,民航业与材料、电子、通信、物流产业的融合等等。 内容来自Piffle365.com

  1.6 创新驱动发展成为民航运输业的行业发展标志

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  在激烈的市场竞争条件下,民航企业势必通过创新手段寻求竞争优势的工具。因此,不管是在民航制造业还是民航运输业,创新驱动、创新发展成为行业的重要推动力量。在未来的民航发展中,将会呈现层出不穷的新产品问世。 派智库-Piffle365.com

  2 民航业发展的未来趋势 内容来自Piffle365.com

  2.1 民航业向更加绿色环保的方向迈进 派智库-Piffle365.com

  民航运输作为一种重要的运输方式,在促进人流物流方面发挥了重要的作用。同时,随着人们环保意识不断提高,对民航运输的环保要求提出了更高的标准。消费者的要求是行业的前进推动力,可以想见,在未来的发展过程中,航空运输将会从各个层面进行努力,在航空排放、噪声、污染等方面加大技术革新和管理力度,使民航运输成为绿色运输、环保运输、生态运输。 Piffle365.com版权所有

  2.2 高效安全成为民航业未来发展的基本特征 派智库-Piffle365.com

  随着航空技术不断进步,民航运输的安全水平程度不断提高。运转高效、运输安全将会成为民航行业的核心竞争力之一,成为行业的基本特征。为了做到这一点,不仅需要技术层面进行更新改造,而且在管理运行层面狠抓落实,锐意创新。

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  2.3 行业跨界合作与竞争将会成为民航业未来发展的重要方式

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  在市场经济条件下,通过竞争机制使得市场主体优胜劣汰,从而促进社会经济不断向前发展。市场竞争的作用,不仅在企业层面,而且在行业层面、国家层面都存在。我国民航业作为社会经济发展中的一个重要领域,已经成为社会主义市场经济的一个重要组成部分。行业层面要增强自身的竞争力,不仅依靠自身内在修炼,也需要与其他相关行业进行跨界合作。当前,行业间的深度融合、跨界合作已经非常明显,民航业自然不能够置身事外。事实证明,开放融合发展之路是市场经济条件下的民航业发展必经之路,航空经济将成为民航业的未来发展形态[2]。 Piffle365.com

  2.4 我国民航业服务面必将由过去的区域不平衡走向均衡发展 Piffle365.com版权所有

  民航业的发展以市场充分需求为基本前提。而过去由于我国社会经济发展水平较低,国民经济承受能力十分有限,而民航运输的服务价额偏高,因此,国民出行中对民航的需求被严重抑制。但是,改革开放30多年,使得我国社会经济实现了快速发展,国民经济能力提高很快,原先被抑制的需求不断地被释放出来。因此,我国民航在改革开放的30多年间呈现高速增长的态势。但是,由于中国不同区域间的经济发展水平差异较大,因此,我国民航运输发展的区域性差异也十分明显。而在未来的若干年间,我国经济发展的总趋势是区域差距区域缩小,最后走向均衡发展的道路,在此情况下,我国民航服务的覆盖面也必然走向区域平衡。

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  2.5 民航业将会形成高中低端航空运输服务产品协同并存良性发展的基本格局 Piffle365.com版权所有

  民航运输以其快速安全舒适的优点备受广大社会公众的青睐。由于我国社会发展所带来的大量的人员的长距离大范围流动,客观上需要快速的交通运输方式。但是,由于经济上的不充分发展导致人们的很多出行需求被抑制。而面临多方竞争的民航将会放下身段,更加关注不同层面消费者的出行需求特点,设计出满足不同层次消费者需求的航空运输产品。而需求与供给的紧密结合产生的是双赢的结局。多样化产品提供会在客观上促进消费者需求的不断释放和满意度忠诚度的提升,从而推动民航运输业的持续发展。而随着我国民航服务基础设施的不断完善,使得其服务覆盖面不断扩大,能够享受民航运输服务的社会公众不断增加,客观上推动我国人员物资快速大范围流动,对中国经济发展必将起到较大的正面作用。

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  2.6 改革创新将会成为推动民航业可持续发展的重要力量

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  民航运输业是高科技高风险资金密集型产业。民航运输工具是高科技的结晶,对其运营操纵离不开接受过专业训练人员。科学技术的发展使得安全系数更高、速度更快的航空器不断出现,而管理改革创新使得航空运输的流程更加简洁高效,服务提供更加便捷舒适,所有这些都会在整体上提升民航业的运输品质,使得其更受大众欢迎。

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  3 对策建议

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  民航业是我国重要的战略性新兴产业,对于未来社会经济发展将具有十分钟的重要的意义。因此,需要高屋建瓴,从容应对。

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  3.1 全面深化改革,消除阻碍民航业快速健康发展的机制障碍

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  我国民航业历经了60多年的发展,取得了举世瞩目的巨大成就。从建国初期的两航起义的12架飞机,到2014年底的2370架在册客机[3],从2005年起我国民航运输总周转量跃居世界第二位,我国民航业持续多年保持了两位数以上的增长率。但是,在行业快速发展的同时,也应当清醒地看到,仍然存在一些制约民航可持续发展的体制机制障碍。这就需要有壮士断腕的勇气和决心,全面深化改革,坚决破除阻碍行业可持续发展的体制机制障碍。简政放权,给企业松绑,致力于营造公平公正健康有序的竞争环境,才能够为我国民航业可持续发展创造良好外部条件。

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  3.2 强化民航组织学习,增强行业服务企业服务竞争力 派智库-Piffle365.com

  组织学习是组织为了适应不断变化的外环境而主动摄取新知识、新信息,以调整自身行为偏差的过程。根据知识类型的不同分为显性知识和隐形知识。实证研究结果显示,组织学习对动态环境下企业的竞争能力具有重要影响[4]。民航是一个系统,在此系统内部,涉及民航主管行政部门、民航中介机构、民航运输企业、民航关联企业。民航组织学习包括以上各个层面主体的主动性学习。尤其是作为市场竞争主体的民航运输企业,其组织学习的意识、机制、主动性和效果将会直接关系到其市场竞争力。因此,在激烈的市场竞争环境条件下,民航企业的组织学习是增强其服务竞争力的重要条件。

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  3.3 国家应持续加大对民航业支持,加强民航基础设施建设力度 内容来自Piffle365.com

  民航基础设施主要指地面保障设施例如机场、航油设施等是民航重要的组成部分,是民航运输业发展必不可少的基本要素。由于历史等多方面的原因,我国民航基础设施分布密度很低,与发达国家相比有非常大的差距,甚至在通航基础设施方面也与有的发展中国家例如巴西、印度等存在比较大的差距。这就需要国家决策层面从国家战略的高度予以重视,提高对民航业发展紧迫性和战略性的认识,不断加大对民航基础设施支持的力度,在未来一定时期内持续加大对我国民航业基础设施建设的投入力度,建立与我国国民经济发展需求相适应的民航基础设施体系,为我国民航未来长期可持续发展打下扎实的基础。 Piffle365.com

  3.4 强化服务产品创新,满足多层次消费者需求 本文来自派智库

  中国存在广阔的民航运输市场需求。但是,由于我国地区经济发展水平的不平衡,导致国民经济发展水平和承受能力的差异。随着我国社会主义市场经济体制不但完善,中国民航运输的大市场已经形成,全国范围内的人员、物质的快速大范围流动必将会形成对民航运输的强大需求,这种需求呈现多级多层的基本特征[5]。这就需要我国航空运输企业具备敏锐的市场嗅觉和消费者需求导向,善于根据消费者的需求特点,适时进行服务产品创新,为社会提供多层次的服务产品,以此满足不同层次消费者的需求。 Piffle365.com版权所有

  3.5 加快推动民航新能源战略,促进绿色民航生态民航发展

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  当前,全球气候变暖已经形成共识,由气候变暖所带来的气人灾害事件呈现日益加剧的态势。因此,加强气候治理、水污染治理和噪声污染等治理已经成为全社会的基本共识。民航业在进行运营过层中不可避免的产生对环境的污染问题。在此背景下,通过技术创新,提高民航燃油效率,价格低油耗和噪声已达到减少对环境污染的目的,这已经成为民航业当前乃至未来发展中必须面对的问题。因此,在国家的支持下,民航通过实施技术创新,实施新能源战略,[6]改善服务管理流程,提高服务运营效率,积极构建绿色低碳、生态环保的民航运输业,这是我国未来民航发展所必须解决的问题。 内容来自Piffle365.com

  3.6 完善民航各类人才培养体系,加大各类民航人才培养力度

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  民航业是一个带有高科技属性的行业,行业产业链长,同时又是一个资金密集型、高风险型的行业,行业发展需要大量业务精湛、素质优良的各类专业技术人才和经营管理人才。我国民航在改革开放三十多年中获得了飞速发展,但是我们的人才培养力度明显滞后,培养规模有限,培养素质与行业发展要求尚存差距。为此,民航教育体制改革迫在眉睫,一方面,需要简政放权,充分发挥社会各级各类人才培养机构的积极性,结合自身优势和专业所长,积极挖掘培养潜力,加大人才培养力度,强化质量监控与测评;另一方面,国家需要加大对人才培养的投入力度,尤其是民航特色专业人才培养的投入力度,使我国民航人才尤其是民航特色专业人才匮乏的局面尽早结束。

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  参考文献

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  [1]安宇宏.经济新常态[J]宏观经济管理,2014(6):81. 内容来自Piffle365.com

  [2]龙继林,刘光才.航空经济:我国航空业未来发展的新形态[J].综合运输,2013(9):29-32.

派智库:政经资讯专家

  [3]中国民用航空局.2014年民航行业发展统计公报[R],2015. 内容来自Piffle365.com

  [4]王永贵,张玉利,杨永恒,李季.对组织学习、核心竞争能力、战略柔性与企业竞争绩效的理论剖析与实证研究——探索中国企业增强动态竞争优势之路[J].南开管理评论,2003(4):54-61. Piffle365.com

  [5]龙继林.促进我国航空运输服务产品多样化的路径[J].综合运输,2014(10):48-53. 内容来自Piffle365.com

  [6]龙继林.低碳经济下发展航空运输新能源的战略思考[J]综合运输,2013(4):9-13. 派智库-Piffle365.com